伺服閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，造價(jià)高，對(duì)油的質(zhì)量和清潔度要求高。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點(diǎn)，例如利用電至伸縮元件的伺服閥，使結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化。另一個(gè)方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油）。這種工作油能在電磁的作用下改變沾性系數(shù)。利用這一性質(zhì)就可通過(guò)電信號(hào)直接控制油流。 EMG易安基糾偏伺服閥SV1-10/4/100/6

對(duì)中光源LLS1275/01 LICHTBAND

德國(guó)EMG 攝像頭 LS14.01

德國(guó)EMG 攝像頭 LS13.01 

EMG LLS675/01光源

LLS875/01線(xiàn)性光源發(fā)射器

EMG光源LLS1075/01

EMG LWH-0300位置傳感器  

EMG  LPS225.01位置傳感器  

SV1-10/4/315/6

SV1-10/4/100/6

SV1-10/8/100/6

EMG SV1-10/4/120/6伺服閥

EMG SV1-10/4/120/6伺服閥

EMG SV1-10/8/315/6 伺服閥

EMG SV1-10/8/120/6伺服閥

該伺服閥屬于兩級(jí)閥，第一級(jí)為噴嘴檔板式，由控制信號(hào)控制其出口壓力，第二級(jí)為滑閥式，執(zhí)行控制級(jí)至剎車(chē)缸的壓力。當(dāng)無(wú)信號(hào)作用時(shí)， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時(shí)壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車(chē)口同計(jì)量油口直接連通，剎車(chē)口壓力同飛行員控制的計(jì)量油壓相等，當(dāng)機(jī)輪角速度檢測(cè)到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時(shí)，力矩馬達(dá)接收到偏差電信號(hào)EMG易安基糾偏伺服閥SV1-10/4/100/6

EMG SV1-10/16/120/6伺服閥

EMG SV1-10/16/315/6伺服閥

EMG SV1-10/16/210/6 伺服閥 

EMG SV1-10/32/100/6伺服閥

EMG SV1-10/32/315/6伺服閥  

EMG SV1-10/32/315/8伺服閥

EMG SV1-10/32/100/6伺服閥  

EMG SV1-10/48/315/8伺服閥

EMG SV1-10/48/315/6伺服閥

EMG SV2-10/64/210/6伺服閥

EMG SV2-16/125/315/1/1/01伺服閥

EMG KLW150.012傳感器

EMG KLW225.012傳感器

EMG KLW300.012傳感器

EMG KLW360.012傳感器

EMG KLW450.012傳感器

EMG KLW600.012傳感器